6月21日，上海市政府办公厅发布《上海市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《实施方案》）：到2019年底，基本取消省界收费站，实现不停车快捷收费；2019年底前，在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口车辆ETC使用率达到90％以上。

《实施方案》指出，将加快建设和完善高速公路收费体系，推进市级收费结算中心、路段收费分中心、收费车道等系统升级，新建ETC门架系统以及通信传输及网络信息安全系统；拆除省级收费站；完善G60枫泾立交匝道收费设施。同步完成入口治超工作，采用非现场执法手段加强治超工作，在本市所有收费站入口主线段设置非现场执法设备，实现超限执法系统与收费系统的数据共享。

《实施方案》提出了“2019年底前在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口车辆ETC使用率达到90％以上”的目标。截至今年1月底，上海ETC用户总量173.62万，高速公路ETC支付使用率约为47%，离实现不停车快捷收费要求还有较大差距。《实施方案》还指出，取消省界收费站后，出入口收费站仍将保留ETC/MTC混合收费车道，没有安装ETC的车辆可以继续采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。但这些车辆的通行效率会明显降低，而且在车流量大的出入口收费站还可能发生排队现象，也无法享受通行费打折优惠。

根据交通运输部统一部署，《实施方案》已排定本市年内取消高速公路省界收费站工作的时间表：6月至10月开展工程建设和运营服务准备，10月底部省两级建设任务基本完成；11月至12月开展部省联调测试和试运行；12月底正式取消高速公路省界收费站，实现并网运行。